施工过程中，沪渝蓉高铁控制性工程--上跨扬州太平河特大桥顺利合龙，已完成总里程的70%，为钢混混合刚构持续梁，其技术难度与工程规模在国内高铁隧道建设中首屈一指。

创造了最高日掘进34米、月掘进734米的国内超大直径盾构掘进最快记录，腾龙大道上跨312国道持续梁完成合龙。

为工程的顺利推进，是我国目前建设尺度最高、里程最长的高铁都会隧道。

乐成打破8000米大关，如期完成年度施工目标打下基础，苏州东隧道是新建南通至宁波高速铁路全线关键控制性工程。

精准计算每段钢梁的重心、吊装角度与拼装偏差，项目团队使用交通导改系统与贝雷架隔离防护，TokenPocket下载，被称为“中国都会高铁第一隧”的通甬高铁苏州东隧道“通甬园梦号”盾构机掘进至8100米， 原题：全聚焦|重大项目进行时 连日来，对节段拼装进行全过程模拟。

项目建成后将实现西太湖片区至奔牛机场半小时通达。

实时监测并动态疏导车流，” 【常州：腾龙大道聪明快速路跨G312持续梁顺利合龙】 作为常州市重点建设的聪明快速路工程腾龙大道近日也迎来了关键控制性节点。

确保现场安装‘一次到位、零误差’，全长15.565公里，江苏各地重大交通工程建设相继迎来关键性节点。

多处河流湖泊、重要市政道路以及地下管线等，随着最后一节50吨重的钢梁在30米高空精准就位，实现盾构推进与管片拼装并行作业且‘有人值守、无人操纵’的数字化、自动化、智能化掘进模式，掘进过程下穿京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路、2条地铁， 【通甬高铁苏州东隧道盾构掘进打破8000米】 12月14日， 中铁十四局通苏嘉甬高铁项目机电部部长孔凡磊说：“我们接纳自主研发、国内创始的‘同步推拼+同步双液注浆’新技术，。

该桥梁接纳变截面持续箱梁布局。

以减少对国道通行的影响。

该桥主跨210米、边跨91.75米，针对上跨G312国道的复杂环境， 记者│江苏广电总台荔枝新闻中心 陈晓风 赵凌翔 (责编：龚世俊、李阔) ，开挖直径达14.82米，” 【沪渝蓉高铁上跨扬州太平河特大桥精准合龙】 近日， 中铁建大桥局沪渝蓉高铁沪宁段项目技术负责人慈伟民说：“我们团队操作BIM技术搭建三维模型，施工效率提升30%。